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目的 在年度飞行体检用直接检眼镜检查眼底,不包括35岁以下乘务员。由于在直接检眼镜下, 眼底一些轻微病变易被遗漏，而使用免散瞳眼底照相可提供比较客观的检查记录及简便、明确的检查结果。在调查中，检出眼底疾病的发病率并对直接检眼镜与眼底照相(DFC)在眼底疾病检出结果做了比较。方法 176名飞行员和23名乘务员在年度体检期间眼底用直接检眼镜检查，176名飞行员和220名乘务员用眼底照相进行眼底检查。结果 人员平均年龄、平均飞行时间：飞行员38.3 ± 9.8岁 ，10165.5 ± 6434.9小时；乘务员为31.3 ± 6.7岁，9439.8 ± 7050.7小时。在直接检眼镜下,检出飞行员年龄相关性黄斑变性2例，陈旧性黄斑病变1例，视网膜小动脉瘤2例，玻璃体混浊1例和视网膜动静脉压迹10例；乘务员中发现玻璃体混浊1例，视网膜动静脉压迹1例。采用眼底照相，飞行员眼底出血1例，视网膜动脉硬化1例，视网膜小动脉瘤2例，陈旧性黄斑病变3例，玻璃膜疣2例，视网膜动静脉压迹5例；乘务员高度近视眼底改变（Lasik术后）13例，有髓神经纤维残留1例和视网膜动静脉压迹1例。结论 在高度近视眼底改变不计算在内的情况下，飞行员眼底异常的发病率明显高于乘务员(P<0.05)考虑与年龄相关，在乘务员年度体检时，应对屈光术后行眼底检查。调查中使用眼底照相与直接检眼镜相比，提供了更明确更客观检查结果,提高了眼底疾病的检出率，得到早发现、早治疗，使视觉功能得以保护，进一步延长了人员的飞行年限。
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